武漢至西安高鐵的湖北段（孝感至十堰）定于2019年內(nèi)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里。

孝感至武漢段的設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，其定位為武漢至孝感間城際鐵路，這顯然與武漢至西安間高鐵大通道的定位不相協(xié)調(diào)。“施說(shuō)高鐵”筆者認(rèn)為，急需新建時(shí)速350公里的孝感至武漢段，從而構(gòu)成銀川經(jīng)武漢至福州的時(shí)速350公里高鐵大通道。

孝感至武漢間的時(shí)速350公里高鐵大通道有多重要？除了服務(wù)于銀川經(jīng)武漢至福州高鐵大通道外，還是哪些高鐵大通道的重要組成部分呢？

孝感至武漢間時(shí)速350公里高鐵大通道的起點(diǎn)站為孝感境內(nèi)的云夢(mèng)東站，終點(diǎn)站為武漢境內(nèi)的新漢陽(yáng)站。

“施說(shuō)高鐵”筆者認(rèn)為，武漢至西安高鐵與沿江高鐵的漢川北至新漢陽(yáng)段為“共用線”，這預(yù)示著云夢(mèng)東至新漢陽(yáng)段不僅是武西高鐵的重要組成部分，還是沿江高鐵的重要組成部分。

廣水市政府正在積極爭(zhēng)取孝感至信陽(yáng)城際高鐵早日實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)。“施說(shuō)高鐵”筆者認(rèn)為，孝感經(jīng)廣水至信陽(yáng)城際高鐵還是鄭州至武漢間第二條高鐵大通道的重要組成部分，其中孝感至武漢段與武西高鐵云夢(mèng)東至新漢陽(yáng)段為“共用線”。

由此可以推導(dǎo)出，武西高鐵云夢(mèng)東至新漢陽(yáng)段是鄭武第二高鐵的重要組成部分，所以云夢(mèng)東至新漢陽(yáng)段是武西高鐵、沿江高鐵和鄭武第二高鐵的“共用線”，這就折射出了云夢(mèng)東至新漢陽(yáng)段在中國(guó)高鐵線路網(wǎng)中發(fā)揮著重要的作用。

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